En 1981 el año
automovilístico arrancó temprano con la disputa del Gran Premio Aniversario,
corrido el 22 de febrero en el autódromo General San Martín.
En TN 800cc, luego de
disputarse tres series por suma de tiempos, los computos finales vieron ganador
a Raul Ercoreca con 15s20/100 de diferencia con su escolta, José Agrelo y
22s01/100 sobre el tercero, Carlos Di Rocco. Luego se ubicaron Chacho León,
Manzel Jones, Carlos Costilla, Pedro Arranz y Eduardo Gonzalez.
En la categoría mayor,
el TN 2000, la victoria fue de Juan Carlos Pires, con la cupé Fiat, corriendo a
134,877 km/h y aventajando por algo menos de 13s a Ricardo Anastasía y por 30s
a Emilio Moratinos que esa tarde corrió el Peugeot 504 de Pipo Stefen. Luego terminó
Mario Jones, en el quinto lugar un jovencito que llegaba al automovilismo y
mostraba mucho talento llamado Alejandro Rementería, sexto Carlos Mottino y
séptimo Juan Brazao.
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| El piloto de Río Gallegos, Roberto Vido adelante, a punto de ingresar a la viborita del General San Martin. |
Pocos días después, el
8 de marzo, Emilio Moratinos lograba una nueva victoria en Hot Rod, esta vez en
Trelew, relegando a Ramonin Fernandez, Angel Ferrari, Pepe Rodiño, “Sandokan”,
Vicente Giannotta, Jorge Kutuk, Hector Grandoso, Mario Rodriguez y Jorge
Duronto.
Algo menos de un mes
después de esta carrera, el 5 de abril, Ramonin se tomó revancha en su pueblo,
Puerto Deseado, ganándole a Moratinos, Angel Saleme, Alberto Leske, Avelino
Panquilto y Manzanita Argüelles.
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| Orlando Rojido corriendo de local en Caleta Olivia en Marzo de 1981 |
En TN 2000, Carlos
Mottino tuvo que trabajar mucho durante 24 vueltas para ganarle por 1s74/100 a
Juan Carlos Pires y por algo mas de 15s a Ruben Pires que completó el podio de
Fiat. Despues, Mario Vernetti, Juan Brazao, Ricardo Anastasía Eladio Valle,
Carlos Ortiz y con una vuelta menos Mario Jones.
El 10 de mayo Carlitos
Costilla consiguió una gran victoria en Río Gallegos al ganarle con la cupé
Fiat 125 a Roberto Vido y Eduardo García y siete días después, el 17 de mayo,
Carlos Alberto Reutemann, a bordo del Williams Ford, logró en Bélgica lo que
sería la última de sus 12 victorias en la Formula 1.
Ese mismo día el
automovilismo de estas tierras se presentaba en Trelew, con victorias para Juan
Abdala, en TN 800 y Carlos Costilla en TN 2000.
LA
FATALIDAD ENLUTA LA FIESTA
El 25 de mayo de 1981
todo estaba preparado para vivir otra fiesta automovilística en el autódromo
General San Martín con la presencia de las dos categorías de los autos de
turismo. Pero el diablo metió la cola y la fiesta se transformó en tragedia.
Eran las 11:40 hs y el
TN 2000 estaba clasificando cuando Carlos Costilla, que corría el Peugeot de
Corcho Kank, llegó algo pasado a la curva que da acceso a la recta principal y
no pudo controlar el auto que entró en trompo y salió despedido hacia fuera de
la pista embistiendo en su loca carrera al banderillero Guillermo Contreras
Cid, de 38 años de edad, que poco después dejó de existir como consecuencia de
las heridas recibidas. Obviamente allí terminó toda actividad y la carrera fue
suspendida definitivamente.
Dos meses después de
este luctuoso accidente, las dos categorías volvieron al General San Martín. En
TN 800, Chacho León logró romper la hegemonía de Raul Ercoreca y se quedó con
la victoria, relegando al vasco al segundo lugar, delante de Eduardo Gonzalez,
“Borne Flojo” y Raul Invernon.
En TN 2000 fue una
cómoda victoria de Juan Carlos Pires sobre Mario Jones, Juan Brazao, Carlos
Mottino y Carlos Perez Luces.
EL
RETORNO DEL KARTING
Dos hechos marcaron el
mes de agosto de 1981. El día 3, Carlitos Costilla viajó a Inglaterra con el
sueño de incorporarse a la Formula Ford Inglesa en el equipo de Victor Rosso y
el 9 un grupo de entusistas reflotó una categoría que había hecho furor en la
década del 60: el Karting.
En un circuito
improvisado en la zona de boxes del autódromo, los pequeños vehículos volvieron
a escena con el aporte de algunos jóvenes principiantes acompañados por
avezados pilotos del automovilismo mayor.
Esa tarde del 9 de
agosto, José Melitti, Arturo Beleiro, Antonio Colla, Roberto Bahamonde, Roberto
Handlem, Jorge Musta, Quique Perez Luces y Mario Vernetti revivieron una
categoría que de allí en mas no paró de crecer y que goza de buena salud aun
hoy, tres décadas y media después.
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| Handlem, Musta y Vernetti, el día que el karting retornó a las pistas de Comodoro Rivadavia. |
El mismo día que el
Karting reaparecía en Comodoro Rivadavia, en Trelew Mario Rodriguez lograba una
gran victoria en Hot Rod imponiendosé a Ramonin Fernandez, Alberto Leske, Tulio
Gatica, Horacio Ferrari y Jose Rodiño.
El Karting no tardó en
volver a pista y el 13 de septiembre corrió el Gran Premio Aniversario de Canal
9, otra vez en el autódromo, pero esta vez con la presencia de muchos pilotos
del valle, algunos de los cuales brillarían algunos años después en el
automovilismo mayor, como Yeyé Thomas o Tito Abdala, que dominaron la carrera.
Una semana después, el
TN 800 se presentó en el circuito de tierra de Caleta Olivia con triunfo de
Mingo Garcias seguido por Carlos Di Rocco, Raul Ercoreca, Carlos Martinez,
Eduardo Gonzalez y Jose Agrelo.
El 11 de octubre Raul
Ercoreca volvió a la victoria en la categoría 800cc al ganarle en el Autódromo
General San Martín a Manzel Jones, Carlos Mayo, Carlos Martinez, Chacho León,
Pedro Arranz, Raul Sanzana, Enrique Ebene, Ivan Atanasof y Jorge Rivera.
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| El Negro Vernetti y Rubito Rodriguez en 1981, cuando junto a un grupo de entusiastas reflotaron el Karting |
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| Cesar Almazan corriendo en la tierra de Caleta Olivia en noviembre de 1981. |
El Karting volvió a la
actividad en el mes de noviembre, mas precisamente el día 22 con una nueva
presentación en el autódromo que significó la primera victoria en la categoría
de un jovencito que llegaría a ser campeón: Jorge Musta, relegando a Quique
Perez Luces, Horacio Pagano, Gabriel Becaria y Mario Vernetti.
Esa tarde debutó en la
categoría un pibe que muy poco tiempo después se destacaría en el automovilismo
no solo regional sino también nacional, venía de Caleta Olivia y su nombre,
Carlos “el chango” Ortiz.
LOS
500 KILOMETROS
El 6 de diciembre de
1981, con autoridad, Emilio Moratinos se consagró campeón de Hot Rod al ganar
en Pico Truncado, dejando atrás a Mario
Rodriguez, Vicente Giannotta, Tulio Gatica, Armando Metral y Cesar Almazan y
una semana después una gran carrera corrida en el autódromo General San Martín:
los “500 km Capital Nacional del Petróleo”.
Aunque accidentados, los
500 km fue una gran carrera disputada el 13 de diciembre de 1981 con las dos
categorías, TN 800 y 2000, corriendo juntas.
Pero comencemos por el
principio y veamos quienes fueron los protagonistas de esta competencia. En TN
800, con el 5, Carlos Di Rocco; el 9, Carlos Mayo; el 12, Pedro Arranz; el 17,
Quique Martinez; el 18, Enzo Laskic; el 51, Mingo Garcias; el 52, Chacho León;
el 53, José Agrelo; el 55, Blas García; el 56, Jorge Rivera; el 57, Alberto
Salvá (Maker); el 58, Eduardo Gonzalez; el 60, Miguel Aldama; el 61, “El
Pelado”; el 63, “Borne Flojo”; el 64, Raul Invernon; el 65, Poly Castañeda; el
68, Horacio Mendoza; el 69, Juan Rivas; el 70, Ivan Atanasof; el 71, Carlos
Pires; el 74, Leonardo Cordoba; el 77, Alejandro Kuluvata; el 80, Alfredo
Ducateau; el 81, Juan Carlos Yrigoyen, el 82, Jorge Viltez; el 83, José
Quinteros; el 84, Miguel Angel Gramajo y el 85, Oscar Consentino. Veintinueve
autos. Espectacular.
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| Emilio Moratinos en 1981, cuando corrió el Peugeot de Pipo Stefen. |
A las tres y diez de la
tarde los 44 autos intervinientes se pusieron en marcha y rápidamente Carlos
Mottino tomó la punta de la carrera mientras Chacho León mandaba en la
categoría menor.
Iban unos 20 minutos de
carrera cuando un Fiat 600 reventó el motor poco antes de entrar al curvón del
mar regando la pista de aceite. El primero en llegar al lugar fue Mottino que
no pudo advertir la mancha en la pista y entró en trompo, quedando cruzado en
medio del circuito. Lo que siguió fue previsible, desbande generalizado,
choques, autos destruídos y por supuesto detención de la carrera con 14
máquinas fuera de competencia.
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| Carlos Mottino (1°), Juan Carlos Pires (2°) y Raul Ercoreca en un podio de 1981. |
Juan Brazao se apoderó
de la punta en un primer momento pero luego se fue retrasando y Ruben Pires
heredó el liderazgo que logró mantener hasta dos vueltas antes del final cuando
no pudo contener la arremetida de Carlitos Costilla que finalmente se quedó con
el triunfo.
En la categoría menor
la lucha estuvo planteada entre Raul Ercoreca, a la postre ganador, Quique
Martinez y Chacho León que abandono sobre el final.
Los computos generales
dijeron que en 800 cc ganó Raul Ercoreca seguido por Quique Martinez, a 28/100,
Jose Agrelo a 1m01s47/100, Kito Alvarez y Alejandro Kuluvata a una vuelta,
Maker y Carlos Pires a dos vueltas, Raul Invernon a cinco vueltas y “El Pelado”
y Eduardo Gonzalez a siete vueltas.
En la categoría mayor
el triunfo fue para Carlos Costilla seguido por Ruben Pires a 1s27/100, Mario
Vernetti a 48s40/100, Willy Soto a 1m05s88/100, Ricardo Anastasía, Juan Brazao
y Eladio Valles a una vuelta.
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